Автотрансформатор АТДЦТН 200000-330-110-10. Инструкция по эксплуатации

1. ВВЕДЕНИЕ.

Инструкция разработана на основании

1.1. «Техническая эксплуатация электрических станций и сетей. Правила» ГКД 34.20.507-203.

1.2 «Правила безопасной эксплуатации электроустановок» ДНАОП 1.1.10-1.01-97.

1.3. «Правила пожарной безопасности в компаниях, на предприятиях и в организациях энергетической отрасли Украины» НАПБ В.01.034.-2005/111. 1.4. Руководство по эксплуатации. Силовой трансформатор АТДЦТН-200000/330/110-У1

Знание инструкции обязательное для:

-Руководителей и специалистов ПС;

-Оперативных работников ПС;

-Ремонтного персонала ПС.

  1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБОРУДОВАНИЯ.

2.1. Автотрансформатор АТДЦТН-200000/330/110-У1 с устройством РПН на стороне СН, системой охлаждения типа ДЦ(OFAF) предназначен для связи электрических сетей напряжением 330кВ и 110кВ, с возможностью отбора мощности на сторону 10,5 кВ и рассчитан для работы на открытом воздухе с температурой от минус 40ºС до +40ºС в условиях умеренного климата, высота установки над уровнем моря не более 1000м.

2.2 Условное обозначение автотрансформаторов имеет такую структуру:

X ― X / X / X / X ― X

— буквенная часть обозначения:

А – автотрансформатор;

О – однофазный;

Т – трехфазный;

Р – расщепленная обмотка НН;

З – трансформатор с естественным масляным охлаждением и с защитой из азотной подушки без расширителя;

Л – трансформатор с литой изоляцией;

Т – трехобмоточный трансформатор;

Н – трансформатор с устройством РПН;
Основные технические данные 1АТ Таблица 12.3. Основные технические данные 1АТ приведены в таблице 1.

№ п/п Характеристика АТДЦТН-200000/330/110- У1
1. Номинал. мощность, МВА ВН/СН/НН 200/200/80
3. Номинальное напряжение, кВ ВН/СН/НН 330/115/10,5
4. Наибольшее рабочее напряжение, кВ ВН/СН/НН

Испытательное напряжение одноминутное промышленной частоты, кВ ВН/СН/НН/общая нейтраль

Испытательное напряжение полного грозового импульса (1,2/50ms), кВ ВН/СН/НН

Испытательное напряжение срезанного грозового импульса, кВ ВН/СН/НН

Испытательное напряжение коммутационного импульса, кВ ВН

362/126/12

460/200/35/85

1050/480/75

1150/550/90

950

5. Номинальный ток, А ВН/СН/НН 350/1004/4399
6. Наибольший допустимый ток общей обмотки, А 800
7. Схема и группа

соединения обмоток

Yн авто/ Д-0-11
8. Соотношение напряж. к.з., %, ВН-СН

ВН-НН

СН-НН

9,62

33,5

22,8

9. Токи х.х., % 0,21
10. Потери х.х. ,кВт 121
11. Потери к.з., кВт ВН-СН/ВН-НН/СН-НН 423/173/169
12. Типы трансформаторов тока, ВН

СН

НН

Нейтраль

Отвод общей обмотки ф.А

Отвод общей обмотки ф.С

ТТВ-330-II-10Р-1000/1 О4

ТТВ-110-III-10Р-2000/1 О4

ТТВ-20-I-10Р-6000/5 О4

ТТВ-35-I-10Р-1000/5 О4

ТТВ-35-II-0,5-1000/5 О4

ТТВ-35-I-10Р-1000/5 О4

13. Типы вводов, 330 кВ

110 кВ

10 кВ

нейтраль

ГМТ II-45-330/2500 УХЛ1

ГКТ II-60-110/2000 О1

ПНТУ-20/8000 У1

ВСТБ 35/1000-I-УХЛ1

14. Вид переключения ответвлений, диапазон и количество ступеней регулировки напряжения РПН

1-15

± 6×2%

15. Превышение температуры (над температурой окружающей среды):

— обмотки, ºС

— масла (в верхних слоях), ºС

65

60

16. Полная масса, т. 280
17. Масса масла, т. 80
18. Транспортная масса, т. 180
  1. ОПИСАНИЕ АВТОТРАНСФОРМАТОРА.

3.1 Автотрансформатор состоит из следующих основных частей: бака, расширителя, системы охлаждения, устройств РПН, вводов 330, 110, 10 кВ.

3.1.1 Бак автотрансформатора колокольного типа имеет разъем между верхней и нижней частями. На баке имеются места для крепления установок трансформаторов тока и вводов, предохранительных клапанов, устройств РПН, охлаждающих устройств, маслоочистительных и адсорбционных фильтров, расширителя и т. д. На нижней части бака имеется кран для отбора проб масла. Конструкцией бака предусмотрено подключение к автотрансформатору системы предотвращения взрыва и пожара “Sergi”, для чего на баке имеются:

— патрубок с дисковым затвором (для присоединения трубы быстрого слива масла из бака) расположен на верхней части бака со стороны расширителя;

— четыре патрубка с вентилями (для присоединения трубопроводов подачи азота в бак). Они расположены на боковых стенках нижней части бака, по два с каждой стороны.

3.1.2 Бак расширителя АТ состоит из двух частей:

-основной, в которой помещается гибкая оболочка пленочной защиты масла от окисления (этот отсек предназначен для компенсации температурных колебаний объема масла в баке автотрансформатора).

-отсек малого объема, предназначенный для компенсации температурных колебаний объема масла в баках устройств РПН.

Оба отсека расширителя снабжены стрелочными указателями уровня масла и силикагелевыми воздухоосушителями.

Воздухоосушитель предназначен для очистки от влаги воздуха, поступающего в расширитель автотрансформатора при температурных колебаниях уровня масла. Воздухоочиститель цилиндрической формы, наполнен силикагелем, имеет в нижней части указатель уровня масла в масляном затворе, в верхней части смотровое отверстие для контроля состояния индикаторного

силикагеля. По мере увлажнения индикаторный силикагель в патроне меняет свою окраску с голубой на розовую.

Бак расширителя АТ (основной) соединен с баком АТ маслопроводом с отсечным клапаном, газовым реле и запорной арматурой. Бак расширителя АТ(малого объема) соединен с баками ф.А,В,С РПН маслопроводом со струйным реле (в маслопроводе к каждой фазе РПН) и запорной арматурой.

Отсечной клапан предназначен для отсечения расширителя от бака АТ при к.з. или замыкании в баке АТ.

Газовое реле (тип ВF-80/10) имеет два элемента. Верхний элемент срабатывает на сигнал при понижении уровня масла в газовом реле. Нижний элемент срабатывает на отключение при понижении уровня масла в газовом реле или скорости потока из бака АТ в расширитель 1м/сек.

Струйное реле (тип URF 25/10 1К) срабатывает на отключение при скорости потока из бака фазы РПН в расширитель выше уставки (задается согласно НД, при поставке отрегулировано на 2,5 м/с).

Выводы от трансформаторов тока, термосигнализаторов, указателей уровня масла, газового и струйных реле, отсечного клапана заведены в шкаф управления охлаждением, закрепленную на баке автотрансформатора.

3.1.3 Система охлаждения (СО) состоит из шести охладителей, из которых пять рабочих и один резервный. Охладитель представляет собой алюминиевый радиатор из ребристых алюминиевых трубок, обдуваемых двумя осевыми электровентиляторами. Привод вентилятора от отдельного электродвигателя мощностью 2,2 кВт. Масло через охладитель прогоняется электронасосом мощностью 3,0 кВт.

Управление работой электродвигателей маслонасосов и вентиляторов системы охлаждения осуществляется с помощью шкафа управления, закрепленного на баке автотрансформатора со стороны СН-НН.

Описание конструкции системы охлаждения и шкафа управления входит в комплект эксплуатационной документации.

Основные данные системы охлаждения приведены в Таблице 2.

Основные данные системы охлаждения Таблица 2
№ п/п Составная часть

(характеристика)

1АТ
1.

Охлаждающее устройство, шт. 6

тип маслонасоса

тип двигателя вентилятора

ДЦ-180/2280-2-У1

МТ 100/8 У1

АМУ 112 М8 У2

2. Фильтр маслоочистительный, шт. 6
3. Фильтр адсорбционный, шт. 3

В масляной магистрали системы охлаждения установлены фильтры:

а) маслоочистительный- для механической очистки масла;

б) адсорбционный — для химической очистки масла.

Управление системой охлаждения трансформатора осуществляется автоматически и вручную.

Все охладители могут включаться из шкафа вручную, для этого ключи управления должны находиться в положении «ручное». Для работы системы охлаждения в автоматическом режиме все автоматы должны быть включены и все ключи управления должны находиться в положении «автоматическое». Условия включения элементов СО в автоматическом режиме приведены в Таблице 3.

Условия включения элементов СО в автоматическом режиме Таблица 3

№ п/п Элементы Условия включения
1 м/н №1 При отключении любого автомата на охладителях №2-6
2 м/н №2,5 При включении 1АТ на х.х.
3 м/н №3,6 Тобмотки=80ºС или Iнагрузки=80%Iн.
4 м/н №4 Тобмотки=90ºС или Iнагрузки=100%Iн.
5 Вентиляторы

любого

охладителя

При включенном м/н и Тверх.сл.мас.=40ºС

Силовые цепи шкафа управления системой охлаждения питается по 2 кабелям (основное и резервное питание). В шкафу управления системой охлаждения выполнена схема АВР силовых цепей При снижении или исчезновении напряжения от основного источника питания (отключение вводного автомата), автоматически включается пускатель резервного питания.

Обогрев шкафа управления системой охлаждения должен включаться при температуре 5 °С.

3.1.4 Устройство РПН предназначено для ступенчатого изменения коэффициента трансформации обмоток при работе трансформатора под нагрузкой и состоит из трех однофазных устройств РПН типа РНОА 220/1250-Р12/15-03 У1. Устройства РПН укомплектованы моторными приводами ПДП-6У и регуляторами напряжения ЭРНТ1. Приводы устройств РПН соединены кабелями со шкафом управления тремя РПН, который расположен на баке автотрансформатора. Шкаф управления тремя РПН соединен кабелями со шкафом управления системой охлаждения. РПН состоит из следующих сборочных единиц: механизма переключения, в состав которого входит контактор и избиратель; углового и поворотного редукторов; соединительных валов; привода; ограничивающего резистора; датчика-реле температуры; струйного реле; дистанционного указателя положения; регулятора напряжения трансформатора.

Механизм переключения, имеющий блочную конструкцию, помещен в бак трансформатора.

Избиратель, входящий в механизм переключения, соединяет необходимые отпайки регулировочной обмотки, на которые должно произойти переключение. Контактор осуществляет быстрое переключение нагрузки без разрыва цепи, а также гашение дуги, возникшей в процессе переключения.

Привод РПН предназначен для приведения в действие механизма переключения, а также обеспечения правильной работы устройства на всем диапазоне переключения.

Привод по конструкции является выносным и смонтирован снаружи на баке трансформатора.

Мощность двигателя привода 1,1 кВт, напряжение питания 380 В.

Указатель положения предназначен для определения положения РПН. Указатель конструктивно выполнен как стрелочный прибор с приводом от сельсина-приемника и установлен на главном щите управления. Указатель положения привода расположен в каждом приводе фазы РПН.

Датчик-реле температуры предназначен для невозможности переключения РПН при температуре масла в контакторе ниже -25 С. В противном случае из-за увеличения вязкости масла механизм контактора может выйти из строя. Деблокировка привода обеспечивается датчиком-реле температуры при температуре масла минус 18ºС… минус 22ºС.

Регулятор напряжения трансформатора (РНТ-1Н) предназначен для автоматического управления процессом регулирования напряжения и поддержания заданного уровня напряжения на зажимах трансформатора, а также обеспечивает коррекцию этого напряжения по току нагрузки одной или группы отходящих линий. Регулятор устанавливается на щите управления.

Регулирование напряжения под нагрузкой может осуществляться автоматически,

дистанционно и по месту. Контактор имеет 15 ответвлений.

Принять за нормальный режим работы переключающих устройств РПН автотрансформаторов и трансформаторов – неавтоматический режим регулирования напряжения, который осуществляется путем дистанционного переключения РПН с пульта управления.

Контакты маслоуказателя должны быть подключены «на отключение автотрансформатора» с целью недопущения возможности оперирования устройством РПН в случае утечки масла.

Обогрев шкафов приводов РПН должен включаться при температуре 5 °С.

3.1.5 Высоковольтные маслонаполненные герметичные вводы служат для вывода высокого напряжения из бака АТ, предназначены для работы в нормальных и загрязненных условиях атмосферы (категория I) при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С и высоте установки над уровнем моря не более 1000 м.

Токоведущая система ввода пpедставляет собой медную тpубу с контактным узлом снизу. У вводов силовых тpансфоpматоpов чеpез медную тpубу обычно пpопускают гибкий отвод обмотки. Изоляция ввода (330,110кВ)состоит: из внешней изоляции- двух фаpфоpовых покpышек, закpепленных на заземленной соединительной втулке, внутренней изоляциии, разделенной на слои уравнительными обкладками, внутреннее пространство между внутренней и внешней изоляцией заполнено трансформаторным маслом.

Компенсация температурных изменений объема масла осуществляется: во вводах 330кВ — газовой подушкой, во вводах 110кВ — объемом воздуха (10% от объема масла ввода).

Выpавнивание напpяженности электpического поля на изолиpующем пpомежутке вводов осуществляется металлическими уpавнительными обкладками.

На соединительной втулке ввода предназначенной для крепления ввода на

трансформаторе расположены:

-проушины для подъема ввода

-вывод для измерения тангенса угла диэлектрических потерь и емкости внутренней

изоляции, который во время эксплуатации заземлен.

В нижней части ввода расположен экран.

Вводы ВН – герметичные, протяжного типа с бумажно-масляной изоляцией с компенсацией изменения объемов масла газовой подушкой производства завода “Мосизолятор”. Для контроля за уровнем масла корпус оснашен смотровым окошком с призматическим стеклом. Специальное оптическое стекло обладает высокой прозрачностью в видимой части спектра и не пропускает ультрафиолетовую полосу спектра, что предотвращает старение масла. Отбор проб масла не требуется.

Вводы СН – конденсаторные с твердой изоляцией (электроизоляционная бумага пропитанная эпоксидным компаундом – RIP — изоляция) производства завода “Мосизолятор”. Масло ввода является, в основном, хладагентом и контроля его состояния в эксплуатации не требуется.

Вводы НН (ПНТУ-20/8000 У1) и ввод общей нейтрали ВН и СН (ВСТБ 35/1000-I-УХЛ1) – маслоподпорные съемные.

3.2 Автотрансформатор оборудован системой маслопроводов, соединяющих расширители с баком и контакторами РПН в соответствии со схемой системы расширителя автотрансформатора. Указанные вентили перед вводом в работу должны быть опломбированы. Положение вентилей должно соответствовать схеме.

4. КРИТЕРИИ И ПРЕДЕЛЫ БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ И РЕЖИМОВ

РАБОТЫ АВТОТРАНСФОРМАТОРОВ.

4.1 Нормальные режимы

4.1.1 Ноpмальными режимами pаботы автотpансфоpматоpа являются такие режимы,

на которые рассчитан автотpансфоpматоp, и в которых он может длительно работать при допустимых по государственным стандартам и техническим условиям отклонениях основных

параметров (напряжения, тока, частоты, температуры отдельных элементов) и нормальных условиях работы (климатическое исполнение, высота установки над уровнем моря).

4.1.2 Эксплуатация автотрансформатора разрешается только при условии защиты его обмоток ограничителями перенапряжений с защитными характеристиками, скоординированными с уровнем испытательных напряжений обмоток автотрансформатора (см. таблицу 1), постоянно присоединенных к обмоткам согласно ПУЭ.

4.1.3 Неиспользуемая обмотка стороны НН трехфазного автотрансформатора в эксплуатации должна быть собрана в треугольник. При этом все три фазы должны быть защищены вентильными разрядниками или ограничителями перенапряжений соответствующего класса напряжения или одна из фаз обмотки должна быть заземлена.

4.1.4 Нейтрали обмоток 110 кВ и выше автотрансформаторов, а также трансформаторов 330 кВ должны работать в режиме глухого заземления.

Допускается заземление нейтрали трансформаторов и автотрансформаторов через специальные реакторы или токоограничивающие резисторы. На подключение реактора или резистора должен быть проект, согласованный с заводом-изготовителем автотрансформатора.

4.1.5 Допускается продолжительная работа трансформаторов (при мощности не более номинальной) при напряжении на любом ответвлении обмотки на 10 % выше номинального для данного ответвления. При этом напряжение на любой обмотке должно быть не выше наибольшего рабочего напряжения для данного класса напряжения, указанного в таблице 1.

4.1.6 При номинальной нагрузке и включенных в работу всех рабочих охлаждающих устройствах СО наибольшая температура верхних слоев масла в автотрансформаторе в летние месяцы составляет 80°С.

В остальное время года, когда температура окружающего воздуха ниже 45°С, температура верхних слоев масла при номинальной нагрузке должна быть ниже 80°С.

4.1.7 При отказе двух и более охлаждающих устройств СО (под отказом понимается отключение электродвигателей дутья или маслонасоса, т.е. прекращение циркуляции воздуха или масла через охладитель), а также при полном отказе СО допускается работа автотрансформатора с нагрузкой по току не более номинального до момента автоматического его отключения при достижении предельных температур:

— для обмотки — 120ºС;

— для масла в верхних слоях — 90ºС.

4.1.8 В случае если по каким либо причинам указатели температур обмотки и масла окажутся неисправными, при полном отказе СО допускается поддерживать номинальную нагрузку автотрансформатора в течении 20 минут (режим холостого хода в течении 30 минут), после чего автотрансформатор должен быть отключен.

Примечание – отсчет времени ведется от момента появления сигнала об отказе СО.

4.1.9 При работе трансформатора в зимнее время целесообразно поддерживать температуру верхних слоев масла на уровне не ниже +15°С во избежание ухудшения охлаждения его обмоток вследствие повышения вязкости масла.

Поддержание температуры на указанном уровне допускается осуществлять путем частичного отключения электронасосов охладителей, если температура верхних слоев масла не более 40°С,

При этом должно быть не менее двух включенных электронасосов, противоположно подсоединенных к баку трансформатора.

4.2 Аварийные режимы

4.2.1 Аварийными режимами работы трансформаторов являются такие режимы, в которых он не может длительно работать, так как отклонение хотя бы одного из основных его параметров от номинального значения таково, что при достаточной продолжительности это угрожает повреждением или разрушением частей трансформатора.

4.2.2 Автотрансформатор рассчитан на внешние короткие замыкания при мощностях сетей: ВН-35000МВА; СН-15000МВА; НН-2000МВА. Расчетные значения кратностей установившихся токов короткого замыкания на сторонах ВН, СН и НН автотрансформатора на основных и крайних положениях устройств РПН приведены в таблице 4.

Расчетные значения кратностей установившихся токов КЗ Таблица 4

Сторона автотрансфор-

матора

Положение устройства

РПН

Кратность тока короткого замыкания в режиме
ВН-СН ВН-НН СН-НН Трехобмо-точном
ВН 1

7,8,9

15

8,3

8,6

8,7

2,5

2,5

2,5

9,0

8,8

8,4

СН 1

7,8,9

15

8,3

8,6

8,7

4,2

3,7

3,2

13,1

12,1

10,3

НН 1

7,8,9

15

6,4

6,4

6,4

10,6

9,3

8,0

10,6

9,3

8,1

Допустимая продолжительность КЗ – не более 3с.

4.2.3 Автотрансформаторы выдерживают в эксплуатации ударные толчки током. При этом число и значение кратности ударных толчков тока не должны превышать значений, указанных в таблице 5.

Допустимое количество ударных толчков тока Таблица 5.

Число ударных толчков тока за сутки Кратность тока по отношению к

номинальному, не более

До 3 включительно 2,0
Свыше 3 до 10 1,3
Свыше 10 до 1000 1,1

4.3 Нагрузочная способность автотрансформатора

4.3.1 В зависимости от характера суточного или годового графика нагрузки и температуры охлаждающей среды автотрансформатор допускает систематические нагрузки и аварийные перегрузки.

Допустимые систематические нагрузки превышают номинальную нагрузку автотрансформатора, но при этом не вызывают сокращения установленного срока его службы, так как за продолжительность графика этой нагрузки износ изоляции автотрансформатора не превышает нормального.

Допустимые аварийные перегрузки вызывают повышенный, по сравнению с нормальным,

износ витковой изоляции, что может привести к сокращению установленного срока службы трансформатора, если повышенный износ впоследствии не будет компенсирован нагрузками с износом витковой изоляции ниже нормального.

4.3.2 Значение и продолжительность допустимых систематических нагрузок и аварийных перегрузок определяются для прямоугольного двухступенчатого или многоступенчатого графика нагрузки, в которые должны быть преобразованы исходные графики нагрузки в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ 14209-97.

Параметры исходного графика нагрузки можно определить по данным средств измерений, которыми оснащен трансформатор.

Нагрузка трансформатора свыше его номинальной мощности допускается только при исправной и полностью включенной системе охлаждения трансформатора.

4.3.3 При определении допустимых систематических нагрузок температуру охлаждающего воздуха за продолжительность графика нагрузки или за весь период повторения графика принимают равной среднему значению, если при этом температура положительна и ее изменение не превышает 12°С. При изменении температуры охлаждающей среды, превышающем 12°С, или при отрицательных значениях температуры охлаждающего воздуха используют эквивалентное значение температуры, рассчитываемое по методике изложенной в ГОСТ 14209-97.

При определении допустимых аварийных перегрузок температуру охлаждающего воздуха принимают по ее измеренным значениям во время возникновения аварийной перегрузки.

4.4 Контроль режимов работы трансформаторов

4.4.1 В установках с постоянным дежурным персоналом необходимо периодически выполнять контроль режимов работы трансформатора с регистрацией в эксплуатационной документации следующих параметров:

— тока нагрузки;

— напряжения сторон трансформатора;

— положения РПН, показания счетчиков количества переключений устройств РПН, токовую нагрузку по переключающему устройству, число переключений за полгода, время предыдущей прогонки;

— активной и реактивной мощности;

— температуры верхних слоев масла;

— температуры обмотки;

— уровень масла в герметичных вводах 330 кВ;

— давление масла в системе охлаждения;

— допустимый ток общей части обмотки автотрансформатора;

— температуру окружающего воздуха.

  1. МЕСТО ПОДКЛЮЧЕНИЯ И УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ И ВТОРИЧНЫХ

ПРИБОРОВ СИТ, ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Автотрансформатор комплектуется следующей измерительной, контрольной и сигнальной аппаратурой, приборами и защитными устройствами:

1. Встроенными трансформаторами тока (данные см. в Таблице № 1), установленными по два на каждом вводе ВН, СН, НН, один на отводе общей обмотки фазы А, один на отводе общей обмотки фазы С, два на вводе нейтрали. Трансформаторы тока используются для контроля нагрузки и в схемах защиты. Трансформаторы тока на отводах общей обмотки используются для питания устройства АКМ-35401 (фаза С) и контроля тока общей обмотки (фаза А).

2. Устройством (индикатором) для измерения температуры обмотки типа АКМ-35401 15.

3. Устройством (индикатором) для измерения температуры масла в верхних слоях типа АКМ-34405 15.

4. Датчиком температуры (тип ТКП-35-03 с установкой- 25 С) для блокировки работы привода РПН при низких температурах.

5. Датчиками температуры (тип ), для управления обогревателями в шкафах приводов РПН, установленными в приводах фаз РПН.

6. Датчиками температуры (тип ) для управления обогревателями в шкафу управления СО, установленными в шкафу СО.

7. Указателем уровня масла стрелочного типа МС-1 на отсеке расширителя АТ и указателем уровня масла стрелочного типа МС-2 на отсеке расширителя РПН.

8. Указателем положения (на приводе фаз РПН и на панели управления ГЩУ) и блоком автоматического управления РПН (на панели управления ГЩУ).

9. Газовым реле (тип ВF-80/10) в комплекте с устройством для отбора пробы газа типа ZG-1.2, устанавливаемое на трубопроводе, соединяющем основной отсек расширителя с баком автотрансформатора.

10. Струйными реле URF 25/10-1К (3шт.) установленными на трубопроводах и соединяющих баки контакторов РПН с малым отсеком расширителя.

11. Двумя предохранительными клапанами, установленными на противоположных сторонах бака. Клапаны предназначены для выпуска масла или газов из бака трансформатора при внезапном повышении внутреннего давления в нем. Клапан рассчитан на давление открытия- 0.52 атм.

12. Отсечным клапаном с сигнализацией положения, установленным на трубопроводе, соединяющим бак трансформатора с основным отсеком расширителя. Клапан предназначен для автоматического перекрытия трубопровода и исключения вытекания масла из расширителя в случае аварии на трансформаторе. В рабочем положении клапан открыт. Сигнал (напряжение) на электромагнит клапана подается от любой из защит трансформатора в случае его повреждения. При этом клапан закрывается и не позволяет вытечь маслу из расширителя.

13. Указателями потока масла на каждом охлаждающем устройстве.

  1. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ПУСКУ

6.1 Подготовка трансформатора к работе при первом включении и после ремонта.

6.1.1 Трансформатор может быть введен в работу после окончания монтажных, наладочных или ремонтных работ на трансформаторе, согласно инструкции ВБИЕ.672834.025 ИМ, и его устройствах вторичной коммутации при условии соответствия результатов испытаний трансформатора требованиям РД 16.363-87 или ГКД 34.20.302-2002, инструкций по эксплуатации составных частей трансформатора или нормам испытания электрооборудования (после ремонта).

6.1.2 При первом включении трансформатора после монтажа или после ремонта, связанного с отсоединением или изменением цепей вторичной коммутации, необходимо произвести проверку воздействия устройств релейной защиты и автоматики (РЗА) трансформатора на отключение выключателей, установленных в его цепи, и ввести эти устройства в работу в соответствии с указаниями местной инструкции по эксплуатации РЗА.

6.1.3 При подготовке к первому включению в работу проверить, что на предохранительных клапанах сняты транспортные скобы.

6.1.4 На устройствах для измерения температуры обмотки и масла выполнить уставки согласно инструкции по эксплуатации РЗА. На датчиках температуры выполнить следующие уставки:

— 5°С – датчики температуры, применяемые в схеме управления подогревом шкафа привода устройства РПН и ШАОТ;

— минус 25°С — датчики температуры, применяемые в схеме управления приводами РПН (проверяется по указанному в паспорте датчика).

6.1.5 Произвести осмотр трансформатора и электрооборудования его первичной цепи, убедиться в их исправном состоянии.

При внешнем осмотре трансформатора проверить:

— отсутствие повреждений, нарушения герметичности и маслоплотности, следов коррозии;

— состояние изоляторов вводов (отсутствие трещин и сколов фарфора, загрязнений, течей масла через уплотнения, следов перекрытий и т.п.);

— отсутствие посторонних предметов, влияющих на работу трансформатора;

— целостность и исправность измерительных и защитных приборов (индикаторов температуры масла и обмотки, газового реле, струйных реле, маслоуказателей, манометров (указателей потока масла на охладителе) на маслонасосах);

— состояние видимых контактных подсоединений и заземлений;

— показания маслоуказателей расширителей на соответствие средней температуре масла в баке трансформатора и в баках контакторов устройств РПН;

— темный цвет (наличие масла) смотрового окошка на герметичных вводах 330кВ;

— состояние индикаторного силикагеля в воздухоосушителях;

— уровень масла в масляных затворах воздухоосушителей;

— состояние узлов передачи устройств РПН (отсутствие поломок шарнирных и нониусных муфт, отсутствие нарушения стопорения и оледенения узлов передачи, наличие смазки);

— состояние приводов устройств РПН и взаимное соответствие показателей уровня положения привода и переключающего устройства, а также указателя положений устройства РПН на щите управления;

— состояние шкафа управления СО и аппаратуры в них;

— действие схемы обогрева шкафа управления СО и привода устройства РПН;

— состояние системы охлаждения и исправность ее действия;

— открытое положение отсечного клапана;

— открытое положение вентилей на маслопроводах от расширителей к бакам трансформатора и контакторам устройств РПН, а также на маслопроводах доливки масла в расширитель(вентиль между маслопроводами к баку трансформатора и контакторам устройств РПН, нижние вентили доливки в расширитель должны быть закрыты);

— открытое положение запорной арматуры на маслопроводах системы охлаждения, адсорбционных фильтров и маслонасосов;

— показания устройств для измерения температуры обмотки и масла и соответствие выставленных на них уставок указанным в п.6.1.4;

— открытое положение ручных задвижек пожаротушения трансформатора, оборудованного стационарной автоматической системой пожаротушения;

— состояние электрооборудования и ошиновки цепи трансформатора, обратив внимание на подключение вентильных разрядников или ограничителей перенапряжений.

Кроме того, кратковременным (до появления течи масла) открытием крана на крышке газового и струйных реле удалить из них воздух.

6.1.6 Подготовить ко вводу в работу систему охлаждения трансформатора, для чего необходимо:

— подать оперативный ток в схему управления системой охлаждения;

— подать напряжение 0,4 кВ на вводы рабочего и резервного питания системы охлаждения;

— в шкафу управления СО необходимо:

а) включить автоматические выключатели вводов рабочего и резервного питания;

б) включить автоматический выключатель питания схемы управления;

в) включить автоматический выключатель освещения и обогрева;

г) включить автоматический выключатель цепи сигнализации;

д) включить автоматические выключатели питания электродвигателей насосов и вентиляторов охладителей;

е) установить в положение “Автоматическое” переключатели режима работы системы охлаждения;

6.1.7 Подготовить ко вводу в работу схему управления устройствами РПН трансформатора, для чего необходимо:

— в шкафах приводов РПН:

а) установить в положение “ДА” (Дистанционное, Автоматическое) переключатели режима управления устройством РПН;

б) включить автоматические выключатели;

— убедиться в том, что устройства РПН каждого трансформатора находятся в одинаковом положении;

— на панели щита управления установить в положение “Д” (Дистанционное) переключатель режима управления устройством РПН;

— подать напряжение 0,4 кВ в схему управления приводов РПН;

— с целью очистки контактной системы от окиси и шлама произвести 10 циклов переключения (из 1-го в 15-ое и обратно) устройства РПН электрическим приводом при дистанционным управлением им;

— установить устройство РПН в требуемое положение и проверить соответствие показаний указателей положения приводов показанию указателя положения на щите управления.

6.1.8 В зимнее время при температуре окружающего воздуха ниже минус 25ºС указанные в п. 6.1.7 не производить.

6.1.9 Проверить исправность противопожарного водопровода и наличие в пожарных резервуарах воды. Подготовить ко вводу автоматическую систему пожаротушения (при ее наличии).

6.2 Подготовка автотрансформатора к работе в процессе текущей эксплуатации

6.2.1 Подготовку автотрансформатора к работе после простоя длительностью менее 3 месяцев, когда ни на одну из его обмоток не было подано напряжение, производить согласно требований

п.6.1.5-6.1.9 настоящей инструкции. При этом допускается производить только 2-3 цикла переключений устройства РПН электрическим приводом при дистанционном управлении им.

Кроме того, необходимо ввести в работу устройства РЗА автотрансформатора и при необходимости произвести проверку их воздействием на выключатели в цепи автотрансформатора.

6.2.2 Подготовку трансформатора к работе после его автоматического отключения действием защит произвести в следующей последовательности:

6.2.2.1 По действию сигнальных устройств определить типы устройств защиты, срабатывание которых привело к отключению трансформатора.

6.2.2.2 Произвести внешний осмотр трансформатора и оборудования в его цепи с целью выяснения причин отключения трансформатора.

6.2.2.3 Отобрать пробы масла для хроматографического анализа в случае, если причина отключения трансформатора не объясняется неисправным действием релейной защиты.

6.2.2.4 В случае отключения трансформатора действием защит от внешних повреждений и отсутствия при этом признаков повреждения его первичной цепи, трансформатор готов к повторному включению в работу.

Более точную оценку состояния трансформатора в этом случае произвести по результатам хроматографического анализа растворенных в масле газов, действуя при этом в соответствии с методическими указаниями.

6.2.2.5 При наличии повреждения оборудования или ошиновки в первичной цепи автотрансформатора вывести трансформатор в резерв до устранения неисправности его первичной цепи.

Оценку состояния автотрансформатора произвести по результатам хроматографического анализа растворенных в масле газов.

При удовлетворительной оценке состояния трансформатора по результатам хроматографического анализа рекомендуется дальнейшую оценку состояния трансформатора произвести по результатам измерения его сопротивления короткого замыкания, в случае, если значение тока повреждения через обмотки трансформатора составило 0,7 и более его расчетного допустимого тока короткого замыкания.

После устранения причин, препятствующих включению автотрансформатора в работу, его подготовку ко вводу в работу выполнить как указано в п 6.2.1 настоящего раздела.

6.2.2.6 При отключении автотрансформатора действием защит от внутренних повреждений, даже при отсутствии видимых внешних признаков его повреждения, осмотреть газовое реле и отобрать пробу газа для проверки его на горючесть и для химического анализа.

Отобрать пробы масла из бака трансформатора для испытания и анализа, в том числе хроматографического.

При отключении трансформатора действием струйного реле дополнительно руководствоваться указаниями инструкции по эксплуатации устройств РПН.

Трансформатор необходимо вывести в ремонт в случае:

— его видимого повреждения;

— если газ горючий;

— если в нем содержатся (по результатам физико-химического анализа газа и хроматографического анализа растворенных в масле газов) продукты разложения изоляции или масла.

При срабатывании струйного реле или предохранительной мембраны бака контактора трансформатор выводится из работы для ревизии контактора.

По окончании ремонта трансформатора произвести его испытания. При соответствии результатов испытаний требованиям Норм выполнить подготовку трансформатора ко вводу в работу согласно требований п.6.2.1.

7. ПОРЯДОК ПУСКА, ОСТАНОВА И РЕЖИМА РАБОТЫ

АВТОТРАНСФОРМАТОРОВ

7.1 Ввод трансформатора в работу

7.1.1 Выполнив подготовительные работы и получив разрешение на включение трансформатора в работу, собрать его схему электрических соединений в соответствии с указанием местной инструкции по оперативным переключениям.

7.1.2 Включение трансформатора под напряжение произвести не ранее чем через 12 часов после последней заливки масла в трансформатор и его систему охлаждения, а также после пробного пуска маслонасосов системы охлаждения.

По окончании работ связанных с частичным сливом масла, допускается включение трансформатора в работу через 6 часов после доливки масла.

7.1.3 Включение трансформатора в работу выполнить толчком на полное номинальное напряжение со стороны ВН, СН или НН руководствуясь указаниями местной инструкции по оперативным переключениям.

При первом включении после монтажа или ремонта необходимо включить трансформатор на холостой ход при отключенных вентиляторах системы охлаждения на время не менее 30 минут для просушивания и наблюдения за его состоянием.

Одновременно необходимо проверить, что включились в работу электронасосы первой группы (группы холостого хода) у трансформаторов с охлаждением ДЦ. Электронасосы этой группы должны включаться одновременно с подачей напряжения при температуре масла не ниже минус 40°С для исполнения У1.

Кроме того, при первом включении после монтажа при наличии выключателей со стороны питания рекомендуется произвести несколько (3-5) включений трансформатора толчком на номинальное напряжение для проверки отстройки его защит от бросков намагничивающего тока.

7.1.4 Проверить отсутствие на щите управления сигналов неисправности трансформатора. В случае их наличия – определить и устранить причину неисправности, после чего включить трансформатор под нагрузку.

Проверить нагрузку трансформатора и убедиться, что в зависимости от величины нагрузки и температуры верхних слоев масла или обмотки автоматически включаются элементы системы охлаждения.

7.1.5 Установить на щите управления в положение дистанционное (возможно дистанционное или автоматическое) переключатель выбора режима управления устройства РПН трансформатора.

Под нагрузкой переключение устройства РПН разрешается при температуре масла в баке контактора выше минус 25°С и выше.

7.1.6 Включение автотрансформатора на номинальную нагрузку допускается при температуре окружающего воздуха не ниже минус 25 °С. При более низких температурах автотрансформатор должен быть предварительно прогрет включением на нагрузку около 0,5 номинальной без запуска системы циркуляции масла до достижения температуры верхних слоев масла минус 25 °С, после чего должна быть включена система циркуляции масла. В аварийных условиях допускается включение трансформаторов на полную нагрузку независимо от температуры окружающего воздуха.

7.1.7 Переключающие устройства РПН трансформаторов разрешается включать в работу при температуре верхних слоев масла минус 20 °С и выше (для погружных резисторных устройств РПН).

7.2 Вывод автотрансформатора из работы

Вывод автотрансформатора из работы производить в соответствии с указанием местной инструкции по оперативным переключениям.

8. ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ НАРУШЕНИЯХ

В РАБОТЕ И АВАРИЙНЫХ РЕЖИМАХ

8.1 Неисправности автотрансформатора

8.1.1 Неисправность автотрансформатора может быть выявлена путем осмотра, по действию

предупреждающей сигнализации и показывающих приборов, по результатам физико-химического анализа масла из бака трансформатора, по результатам хроматографического анализа растворенных в масле газов и результатам профилактических испытаний.

8.1.2 При обнаружении неисправности необходимо принять все меры к ее устранению.

Если обнаруженные неисправности не могут быть устранены без отключения автотрансформатора, необходимо его отключить.

Отключение трансформатора с целью более детального выяснения причин неисправности и последующего, при необходимости, его вывода в ремонт выполнять, как правило, в следующих случаях:

— сильный и неравномерный шум, потрескивание внутри трансформатора;

— работа газовой защиты на сигнал;

— ненормальный, постоянно возрастающий нагрев трансформатора при нормальной

работе системы охлаждения и нагрузке не выше номинальной;

— появление трещин и сколов фарфора на вводах трансформатора, а также появление скользящих разрядов или следов перекрытия;

— выброса масла из бака через предохранительные клапаны;

— срабатывание предохранительной мембраны на баке контактора;

— течи масла, вызывающие его уход из расширителей;

— наличие в масле взвешенного угля, воды, большого количества механических примесей, кислая реакция масла, пониженное пробивное напряжение и снижение температуры вспышки масла более 5°С (против предыдущих испытаний);

— резкое изменение цвета масла;

— увеличение общего газосодержания в масле у трансформаторов с пленочной защитой;

— наличие дефектов твердой изоляции или токоведущих соединений, выявленных по результатам анализа растворенных в масле газов;

— наличие недопустимых нагревов контактных соединений определяемых визуально (в темное время суток) или по результатам тепловизионного контроля.

8.1.3 При достижении температуры масла трансформатора значения 70°С необходимо выяснить причины повышения температуры и принять меры к их устранению, для чего проверить работу системы охлаждения.

В случае неисправности системы охлаждения выяснить причины их появления и принять меры к их устранению.

При невозможности быстрого устранения неисправности, вызвавшей перегрев, трансформатор должен быть разгружен до допустимой мощности согласно п. 8.2.

8.1.4 При понижении уровня масла в расширителе трансформатора или расширителе устройств РПН необходимо произвести осмотр трансформатора (без подъема), определить причины понижения уровня масла и принять меры к его восстановлению.

При появлении сигнала о высоком уровне масла в любом из расширителей необходимо выполнить регулировку масла в расширителе по средней температуре масла в баке трансформатора или бака контактора устройства РПН.

8.1.5 При появлении сигнала о неисправности устройства РПН определить характер неисправности (неисправность привода РПН, неисправность блока автоматического регулирования и т.п.), причины ее появления и принять меры к устранению неисправностей.

При застревании устройств РПН в промежуточном положении принять меры для вывода трансформатора в ремонт.

При рассогласовании приводов РПН:

— установить режим дистанционного управления устройством РПН, если до этого был режим автоматического управления;

— произвести осмотр устройств РПН каждой фазы при котором проверить положение привода по указателю, режим дистанционного управления по положению переключателя режима управления,

отсутствие повреждений;

— при отсутствии видимых повреждений переключить на “Местное” переключатель режима управления приводом не переключившейся фазы РПН и по согласованию с ДД МЭС переключить фазы РПН в предыдущее положение;

— при наличии видимых повреждений принять меры для вывода трансформатора в ремонт.

8.1.6 При появлении сигнала о закрытии отсечного клапана и отсутствии действия защит от внутренних повреждений трансформатора:

— принять меры для вывода трансформатора в ремонт;

— осмотреть трансформатор;

— выяснить и устранить причину ложного действия отсечного клапана;

— действие газовой защиты перевести на “сигнал”;

— открыть отсечной клапан вручную;

— осмотреть газовое реле и действие газовой защиты перевести на “отключение”;

— проверить отсутствие сигнала о закрытии отсечного клапана.

Открытие отсечного клапана вручную осуществляется в следующей последовательности:

— вывернуть пробку и слить масло из корпуса отсечного клапана;

— отвинтить стакан, закрывающий доступ к тяге клапана электромагнита;

— вставить крючок стакана в овальное отверстие на тяге и резко потянуть на себя до упора;

— навинтить стакан и пробку.

При закрытии отсечного клапана трансформатора действием его защит необходимо вывести в ремонт трансформатор, осмотреть трансформатор и при отсутствии течей масла открыть отсечной клапан.

8.1.7 Смотровое окошко вводов 330кВ, типа ГМТ II-45-330/2500 УХЛ1, должно быть темного цвета без видимых чередующихся вертикальных полос.

При появлении в верхней части смотрового окошка чередующихся темных и светлых полос ДЭМ ПС сообщить о появлении полос начальнику ПС и ДД МЭС, проследить динамику изменения уровня масла в течении 3-х суток для сообщения на завод-изготовитель вводов.

При полностью открытом смотровом окошке (темные и светлые полосы на всю высоту окошка) автотрансформатор отключить и вывести в ремонт, срочно сообщить на завод-изготовитель вводов.

8.2 Отказы системы охлаждения трансформаторов

8.2.1 При отказе части охладителей (под отказом охладителя понимается отказ хотя бы одной из ее функций – дутья, циркуляции масла) длительно допустимая нагрузка К (в долях номинальной мощности) трансформатора определяется выражением:

clip_image001

где m – число оставшихся в работе исправных охладителей;

n – общее число рабочих охладителей трансформатора;

Pxx – потери холостого хода трансформатора;

Pкз – потери короткого замыкания трансформатора при номинальной нагрузке.

При отказе системы охлаждения действовать согласно местной инструкции по ликвидации аварии и технологических нарушений с учетом п. 4.1.7, 4.1.8.

8.2.2 При появлении неисправности системы охлаждения трансформатора необходимо выяснить причины появления неисправностей и принять меры к их устранению.

При появлении сигнала об аварийном отключении всех охладителей трансформатора необходимо:

— зафиксировать время потери охлаждения;

— определить температуру верхних слоев масла и обмотки автотрансформатора;

— принять меры по восстановлению нормальной работы системы охлаждения действуя с учетом п. 8.2.1

8.3 Действие газовой защиты трансформатора на сигнал

8.3.1 При срабатывании газовой защиты на сигнал следует немедленно разгрузить и отключить трансформатор для его осмотра и выявления причин срабатывания газового реле, отобрать пробы газа с газового реле для химического анализа и проверки его на горючесть и пробы масла с бака трансформатора для хроматографического анализа.

Отбор пробы газа производится при открытом отсечном клапане с помощью стационарного устройства в устройство для отбора пробы газа типа ZG-1.2.

8.3.2 Проверку газа на горючесть выполнить в помещении сразу же после его отбора.

Если газ горючий или в трансформаторе (по результатам анализа газа и хроматографического анализа растворенных в масле газов) содержаться продукты разложения изоляции или масла – трансформатор вывести в ремонт.

Если газ в реле негорючий, отсутствуют признаки повреждения трансформатора, а его отключение вызвало недоотпуск электроэнергии, трансформатор может быть включен в работу до выяснения причины срабатывания газового реле на сигнал. Продолжительность работы трансформатора в этом случае устанавливается главным инженером Южной ЭС.

По результатам анализа газа из газового реле, хроматографического анализа масла, других измерений (испытаний) необходимо установить причину срабатывания газового реле на сигнал, определить техническое состояние трансформатора и возможность его нормальной эксплуатации.

8.4 Аварийное автоматическое отключение трансформатора

8.4.1 При аварийном автоматическом отключении трансформатора действием защит необходимо действовать согласно п.6.2.2.1-6.2.2.6.

Перед отбором пробы газа в этом случае необходимо открыть вручную отсечной клапан. При этом следует иметь в виду, что отбор пробы газа можно и не осуществлять, если уровень масла в расширителе ниже минимального. В этом случае, до отбора пробы газа, рекомендуется долить масло в расширитель до уровня, превышающий минимальный.

8.4.2 При аварийном отключении трансформатора действием защит от внутренних повреждений действовать согласно п.6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.2.2.6. При этом дополнительно произвести дополнительный осмотр внутренней поверхности гибкой оболочки расширителя с целью обнаружения ее провисания вследствие попадания газа из бака трансформатора. Осмотр произвести через патрубок для установки маслоуказателя. В случае обнаружения провисания оболочки действовать согласно заводской инструкции по эксплуатации.

8.4.3 В случае отключения трансформатора действием струйного реле необходимо осмотреть трансформатор, крышки баков контакторов устройств РПН и струйные реле. При этом необходимо убедиться в отсутствии ложной работы струйных реле, а также обратить внимание на состояние предохранительной мембраны и уровень масла в расширителе устройства РПН.

В дальнейшем действовать согласно 6.2.2.6.

Включение трансформатора в работу после срабатывания струйного реле или предохранительной мембраны производить только после проведения ревизии контактора устройства РПН и замены повредившихся деталей металлокерамических контактов, токоограничивающих резисторов, а также масла в баке контактора. Указанные работы выполнять в соответствии по эксплуатации устройства РПН.

8.5 Пожар трансформатора

В случае возгорания трансформатора необходимо действовать согласно оперативного плана пожаротушения (оперативной карточки пожаротушения).

8.6 Порядок ввода после выполнения работ

После выполнения работ на автотрансформаторе, перед вводом в работу необходимо проверить:

— открытое положение отсечного клапана;

— открытое положение вентилей на маслопроводах, которые соединяют баки давления с герметичными маслонаполненными вводами;

— соответствие положения вентилей на маслопроводах (от расширителей до баков трансформатора и контакторов устройство РПН), а также на маслопроводах доливки масла, указанном на схеме установки расширителя;

— открытое положение запорной арматуры на маслопроводах системы охлаждения, абсорбционным фильтрам и электронасосах;

— состояние заземления бака, вывода нейтрали;

— открытое положение задвижек системы пожаротушения;

— состояние ошиновки, подключения ОПН

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСФОРМАТОРА

Техническое обслуживание электрических сетей является методом обслуживания, при котором выполняются все необходимые работы комплекса работ, направленные на поддержку работоспособности и предотвращение преждевременного износа элементов объекта электрических сетей, что достигается осмотрами, выполнением профилактических проверок и измерений и отдельных видов работ с заменой изношенных деталей и элементов электрических сетей, устранением повреждений.

Устанавливаются следующие виды планового технического обслуживания автотрансформатора:

— технический осмотр;

— профилактический контроль.

Кроме того, в процессе эксплуатации может проводиться неплановое техническое обслуживание, обусловленное появлением в межремонтные периоды неисправностей автотрансформатора или его аварией.

При техническом обслуживании автотрансформатора необходимо руководствоваться требованиями настоящего раздела и инструкциями по эксплуатации составных частей и комплектующих изделий, входящих в состав эксплуатационной документации трансформатора.

Периодичность работ по техническому обслуживанию трансформатора приведена в ежемесячном графике технического обслуживания оборудования персоналом ПС _________________ и перечне работ по техническому обслуживанию автотрансформаторов МЭС.

9.1 Технический осмотр

9.1.1 При техническом осмотре при первом включении или после ремонта руководствоваться указаниями п.6.1.5. При техническом осмотре трансформатора находящегося в работе руководствоваться ежемесячным графиком технического обслуживания оборудования персоналом ПС _________________ и перечнем работ по техническому обслуживанию автотрансформаторов МЭС.

9.1.2 Технический осмотр составных частей трансформатора проводить согласно указаний инструкций по эксплуатации этих частей.

9.1.3 Внеочередные осмотры необходимо производить при резком снижении температуры окружающего воздуха или других резких изменениях погодных условий, при появлении сигналов неисправности и аварийных отключениях трансформатора.

Осмотры должен осуществлять дежурный персонал. Также автотрансформаторы должны периодически осматриваться лицами:

— ответственными за исправное состояние и безопасную эксплуатацию не реже 2 раз в месяц;

— ответственными по надзору за техническим состоянием и эксплуатацией не реже 1 раза в месяц.

9.1.4 Во время работы автотрансформатора, имеющего охлаждение ДЦ, следует периодически( во время осмотров) контролировать по манометрам (указателям потока масла) давление (поток) масла.

Следует также не реже одного раза в шесть месяцев проверять исправность сигнализации прекращения циркуляции масла или остановки вентиляторов, а также включение резервного охладителя и источника питания.

С неисправной сигнализацией автотрансформатор оставлять в работе не разрешается.

9.1.5 Обслуживающий персонал ПС обнаружив какую-либо неисправность при работе автотрансформатора (течь масла, недостаточный его уровень в расширителе, понижение уровня масла во вводе, трещина фарфоровой рубашки ввода, резкое повышение температуры верхних слоев масла, нарушение работы вентиляторов обдува, посторонний шум и пр.) обязан немедленно поставить об этом в известность руководство ПС, диспетчера МЭС и выполнить соответствующие записи в журналах.

9.2 Профилактический контроль

При профилактическом контроле предусматривается выполнение работ по проверке трансформаторного масла, профилактических испытаний трансформатора, а также выполнение регламентных работ в межремонтный период по замене изношенных частей и материалов.

9.2.1 В процессе эксплуатации автотрансформатора необходимо периодически контролировать состояние трансформаторного масла в баках трансформатора и контакторов устройств РПН.

Пробы масла отбирают на работающем трансформаторе (бак) или сразу после его отключения.

Периодичность отбора проб масла указана в таблице 6

Периодичность отбора проб масла Таблица 6.

Место

отбора

Периодичность отбора проб масла
для физико-химического

анализа

для хроматографического анализа

растворенных в масле газов

Бак

трансформатора

Через 10 дней, 1 месяц, 3 месяца после

включения,

далее 1 раз в год, а также при срабатывании газового реле на сигнал

или срабатывании защит от внутренних повреждений трансформатора

Через 3 дня, 1 неделю, 2 недели,

1 месяц, 3 месяца, 6 месяцев

после включения и

далее 1 раз в 6 месяцев, а также при срабатывании газового реле на сигнал или срабатывании защит от внутренних повреждений трансформатора

Бак

контактора

устройства РПН

Через каждые 50000 (РНОА).

30000 (РС) или 50000 (SCV,SDV-3)

переключений, но не реже 1 раза в год

По распоряжению технического руководства

Периодичность проведения отбора проб трансформаторного масла устанавливается согласно “Графика отбора проб”, “Графика электрических испытаний”, “Графика учащенного хроматографического контроля”.

9.2.2 Для заливки необходимо применять масло марок и с характеристиками указанными в приложении Б СОУ 40.1-21677681-07:2009.

Для доливки необходимо применять, как правило, масло аналогичное залитому в автотрансформатор.

Масла изготовленные по различным стандартам и техническим условиям, рекомендуется хранить и применять, как правило, раздельно. Смешивание масел различного качества не рекомендуется, так как это приводит к ухудшению качества лучшего масла, снижению его срока службы и повышению эксплуатационных расходов при техническом обслуживании трансформатора.

При необходимости допускается смешивать между собой масла равного качества (ТКП, Т-750 и Т-1500) в любых пропорциях, если тангенс угла диэлектрических потерь пробной смеси не превышает тангенс угла диэлектрических потерь компонента с наибольшими диэлектрическими потерями.

Как исключение допускается смешивание масла марки ГК с другими маслами (по причинам, указанным выше).

Допускается смешивание свежих и эксплуатационных масел (кислотное число не более 0,08 мг КОН, нейтральная реакция водяной вытяжки, отсутствие растворенного шлама).

Смесь масел, предназначенных для различных классов напряжения, должна заливаться только в оборудование низшего класса напряжения.

9.2.3 Профилактические испытания трансформаторов необходимо производить, как правило, при текущих и капитальных ремонтах в целях проверки состояния трансформатора, находящегося в эксплуатации, и одновременно проверки качества выполнения ремонта.

При необходимости профилактические испытания осуществляют в межремонтный период при плановом техническом обслуживании в целях контроля состояния изоляции трансформатора, если есть признаки его ухудшения, например, из-за снижения качества масла.

Испытания трансформатора также необходимо проводить после аварии, если она не сопровождалась пожаром.

Профилактические испытания необходимо проводить в объеме, предусмотренном действующими Нормами испытания электрооборудования.

9.2.4 Для своевременного выполнения регламентных работ необходимо вести учет продолжительности работы узлов и материалов, подверженных износу или старения ( шарикоподшипники маслонасосов, силикагель фильтров и др.)

Замену силикагеля и войлочной прокладки в термосифонных и адсорбционных фильтрах допускается производить на работающем трансформаторе.

При проведении работ на адсорбционном фильтре необходимо перевести действие отключающего элемента газового реле на сигнал.

Для заполнения фильтров необходимо применять силикагель марки КСКГ по ГОСТ 3956-76Е. Силикагель, бывший в употреблении, необходимо просушить до остаточного влагосодержания не более 0,5 % (по массе). При замене силикагеля особое внимание обращать на удаление воздуха из фильтров, действуя в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации термосифонного и адсорбционного фильтра.

Для заполнения воздухоосушителя необходимо применять силикагель марки КСКГ по ГОСТ 3956-76Е пропитанный хлористым кальцием и просушенный до остаточного влагосодержания не более 0,5 % (по массе). Патрон заполнять индикаторным силикагелем по ГОСТ 8984-75.

Одновременно с заменой силикагеля произвести очистку внутренней полости и замену масла в масляном затворе, действуя в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации воздухоосушителя.

Один раз в полугодие при отключенном трансформаторе производить 10 циклов переключений по всему диапазону и смазку трущихся деталей и шарнирных соединений РПН тугоплавкой, незамерзающей смазкой. Замену смазки в редукторах приводов устройств РПН производить согласно указаний инструкции по их эксплуатации.

Регламентные работы при техническом обслуживании маслонасосов серии МТ производить после наработки 20 тыс. часов. При этом необходимо отключить маслонасос от системы охлаждения и проверить состояние подшипников, уплотнений, величину сопротивления изоляции

Электродвигателя относительно корпуса, состояние щелевого уплотнения рабочих колес. Замену шарикоподшипников и другие восстановительные работы производить при наработке маслонасосов не более 50 тыс. часов, если другое не указано в его инструкции. Эти работы необходимо выполнять в соответствии с указаниями, содержащимися в паспорте маслонасоса.

Производить контроль состояния подшипников маслонасосов с применением прибора ИПД-02:

— после ремонта электронасоса и замены подшипников;

— через месяц после ремонта и ввода в работу электронасосов;

— один раз в год (июль-август) – электронасоса резервного охладителя;

— ежеквартально(февраль, май, август, ноябрь) – маслонасосов основных охладителей.

Производить контроль тока нагрузки электронасоса по фазам – ежеквартально (февраль, май, август, ноябрь). При каждом текущем ремонте трансформатора – производить измерения сопротивления изоляции электронасосов. Результаты замеров вибрации подшипников прибором ИПД-02, токов нагрузки – фиксировать в ведомостях эксплуатационных работ для электронасосов.

Не реже одного раза в шесть месяцев необходимо проверять исправность сигнализации отключения маслонасосов и вентиляторов, а также включения резервного охладителя и источника питания.

При оперативном отключении трансформатора необходимо оставлять включенными цепи сигнализации маслоуказателей, отсечного клапана и газового реле.

10. ПОРЯДОК ДОПУСКА К ОСМОТРУ, РЕМОНТУ И ИСПЫТАНИЯМ АВТОТРАНСФОРМАТОРА

10.1 Осмотр автотрансформатора может выполнять один работник с группой III из состава оперативных работников либо работник с группой V из состава руководителей или специалистов предприятия. Осмотр выполняется с разрешения лица, в управлении которого находится электроустановка.

Электротехнических работников, не обслуживающих данные электроустановки, необходимо допускать к ним в сопровождении оперативных работников с группой IV, либо другого работника с группой V.

10.2 Допуск к осмотру, ремонту автотрансформатора оперативного персонала должен производиться после:

— инструктажа;

— профессиональной подготовки;

— тренажерной подготовки;

— обучения на рабочем месте (стажировки);

— проверки знаний в объеме, обязательном для данной должности;

— исполнения профессиональных обязанностей по месту работы (дублирования) с обязательным прохождением противоаварийной и противопожарной тренировок;

Допуск к ремонту, и испытаниям трансформатора производственных и административно-технических работников должен производиться после:

— инструктажа;

— профессиональной подготовки;

— обучения на рабочем месте (стажировки);

— проверки знаний.

Обучение по вопросам охраны труда и проверка знаний проводятся согласно: Типового положения о порядке проведения обучения и проверки знаний по вопросам охраны труда (НПАОП 0.00-4.36-05); положения об обучении и проверке знаний работников предприятий электроэнергетики по вопросам охраны труда, пожарной безопасности и технической эксплуатации (СОУ-Н МПЕ 40.1.12.103:2005) и изменения к данному положению утвержденного приказом Минтопэнерго №49 от 23.02.06.

10.3 Предоставление прав, после проверки знаний, оформляется письменным указанием руководства предприятия, а на специальные работы – записью в удостоверении.

11. ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА,

ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТИ

11.1 При монтаже, испытаниях, эксплуатации и ремонтах трансформаторов руководствоваться указаниями действующих Правил безопасной эксплуатации электроустановок и Правилами пожарной безопасности в компаниях, на предприятиях и в организациях энергетической отрасли

Украины.

11.2 При испытаниях и эксплуатации трансформаторов их баки должны быть заземлены.

11.3 Запрещается подъем персонала, инструмента и других предметов на крышку бака трансформатора, находящегося в работе.

11.4 Запрещается приближаться к находящемуся под напряжением трансформатору с явными признаками повреждения: посторонние шумы, разряды на изоляторах, сильная течь масла и др.

11.4 При осмотре работающего трансформатора не следует находиться в зоне выброса масла из предохранительного клапана.

11.5 Необходимо избегать попадания масла и, особенно, его длительного воздействия на кожу.

11.6 Запрещается переключение устройства РПН трансформатора вручную (рукояткой привода РПН) при наличии напряжения на его обмотках. Переключение устройства РПН рабочих трансформаторов необходимо проводить дистанционно с принятием мер по недопущению нахождения персонала вблизи трансформатора. При обнаружении неисправностей устройства РПН или его приводного механизма устранение их необходимо проводить на отключенном трансформаторе.

11.7 На работающем трансформаторе зажимы вторичных обмоток встроенных трансформаторов тока должны быть замкнуты накоротко при помощи специальных перемычек в коробке зажимов или присоединением вторичных цепей устройств защиты, электроавтоматики и измерений. При этом запрещается разрывать цепи, подключенные ко вторичным обмоткам трансформаторов тока, без предварительного замыкания обмоток перемычкой.

11.8 Запрещается подтягивать крепления на работающих охладителях системы охлаждения.

11.9 Во избежание ожогов не прикасаться обнаженными руками к поверхности работающих маслонасосов.

11.10 Маслоприемные устройства под трансформаторами, маслопроводы или специальные дренажи должны содержаться в исправном состоянии для предотвращения растекания масла при аварии и попадания его в кабельные каналы и другие сооружения.

Гравийная засыпка, находящаяся в маслоприемниках, должна содержаться в чистоте и не реже 1 раза в год промываться.

При значительном загрязнении гравийной засыпки или появлении на ней растительности она должна быть заменена.

При обнаружении свежих капель масла на гравийной засыпке или маслоприемнике немедленно должны быть приняты меры по выявлению источников их появления, предупреждению новых проявлений.

11.11 Вводы кабельных линий в шкафы управления, защиты и автоматики, а также в разветвительные (соединительные) коробки на трансформаторах должны быть тщательно уплотнены несгораемым материалом.

11.12 Работы на отключенных автотpансфоpматоpах pазpешается производить с лесов, подмостей, стационарной лестницы, имеющей ограждение, а также с крышки автотpансфоpматоpа с принятием меp, пpедотвpащающих возможность падения работающих.

11.13 При производстве работ на автотpансфоpматоpе должны быть выполнены технические мероприятия по отключению и заземлению трансформатора в соответствии с ПБЭЭ.

11.14 После подъема по стационарной лестнице на площадку автотpансфоpматоpа необходимо установить баpьеp со стороны лестницы.

11.15 При производстве работ на дутьевых вентиляторах или в непосредственной близости от них, необходимо снять с электродвигателя обдува питание ключом управления и отключить автомат.

11.16 При возникновении пожара на автотpансфоpматоpе необходимо отключить его от сети всех напряжений (если не отключился от действия защит), сообщить диспетчеру ОДС, вызвать пожарную команду, проконтролировать включение стационарной установки пожаротушения (при ее наличии) и далее действовать оперативной карточки пожаротушения.

11.17 Запрещается при пожаре на трансформаторе сливать масло из корпуса, так как это может привести к распространению огня на обмотки и затруднит тушение пожара.

11.18 При тушении пожара следует принять меры для пpедотвpащения pаспpостpанения огня, исходя из создавшихся условий. При невозможности ликвидировать пожар основное внимание должно уделяться защите от огня расположенного рядом электpообоpудования.

11.19 Тушить пожар автотpансфоpматоpа рекомендуется с использованием распыленной воды, химической пены. Низовой пожар тушится песком.

Тушение огня на баке трансформатора или на его крышки производить пенным углекислотным или порошковым огнетушителем.

Тушение низового пожара производить любым способом практикуемым при возгорании минерального масла. При этом применение воды (за исключением распыленной туманообразной) не только безрезультатно но и опасно так как масло всплывая продолжает гореть и может привести к расширению зоны горения.

12. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ТРАНСФОРМАТОРОВ

НАХОДЯЩИХСЯ В РЕЗЕРВЕ

Подготовку трансформатора к работе после простоя в резерве длительностью три месяца и больше, когда ни на одну из его обмоток не было подано напряжение, производить согласно требований п.6.2.1 настоящей инструкции, но в это случае предварительно необходимо:

— отобрать пробу масла из бака трансформатора и проверить его пробивное напряжение, влагосодержание и газосодержание;

— отобрать пробы масла из бака контакторов устройств РПН автотрансформатора и проверить пробивное напряжение и влагосодержание масла;

— результаты указанных проверок должны соответствовать требованиям норм, при несоответствии качества масла этим требованиям необходимо выяснить и устранить причину ухудшения характеристик масла;

— измерить характеристики изоляции (R60 и tgδ) автотрансформатора и оценить полученные результаты с учетом результатов предыдущих испытаний.

ИНСТРУКЦИЮ ИЗУЧИЛИ

№п\п Дата Ф.И.О. Должность Подпись

ЛИСТ ИЗМЕНЕНИЙ (ДОПОЛНЕНИЙ)

п/п

Дата,

страница

Содержание изменения

(дополнения)

Основание Подпись лица, внесшего.

изменения

(дополнения)

Ф.И.О.

Подпись руководителя. Предприятия

1 2 3 4 5 6

 

 

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСФОРМАТОРА АТДЦТН-200000\330\110\10